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　　8月2日，据路透社讯息，好意思国国度公路交通安全处置局（NHTSA）当地技巧周二（8月1日）默示，已对28万辆全新特斯拉Model 3和Model Y车辆张开访谒，原因是有敷陈称其转向限度和能源转向系统出现“失灵”的情况。

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　　NHTSA方面称，在收到2023款特斯拉Model 3和Model Y车主的12起投诉后，其决定对这些车辆张开初步评估，以查验这些批次的车辆是否存在安全隐患。

　　报说念还称，本年5月，一位Model 3司机曾默示，“汽车转向嗅觉被卡住了，滑出了路面，导致撞到了一棵树上。”另外，本年6月，佐治亚州阿尔法利塔的别称司机称，一辆车龄两周的特斯拉Model Y驶出购物中心时，“倏得地点盘无法转向，很费劲，看到了警报。”

近期，在桌面端推出迅雷12正式版，迎来了又一次重大版本更新；发布了2023年第二季度财报幸运快艇娱乐城，连续两个季度增收不增利；原创始人邹胜龙，宣布自2023年8月31日起不再担任公司董事一职……

　　据悉，这仅仅NHTSA对特斯拉2023款特斯拉Model 3和Model Y认真访谒的第一步，主淌若详情问题是否组成折柳理的安全风险。NHTSA需要将访谒升级为工程分析，然后才智条款调回。“目下已源流初步评估，以访谒与此景色关系的限制、频率、制造经过和严重性。”NHTSA方濒临外在示。

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　　搁置目下，特斯拉方面未对此进行修起。不外，8月3日，一位特斯拉中国销售使命主说念主员在接管《逐日经济新闻》记者采访时默示，NHTSA张开访谒的28万辆2023款特斯拉Model 3和Model Y均是在特斯拉好意思国工场分娩的，与国产Model 3和Model Y并没洽商系。

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　　据悉，2019年1月开工缔造的上海超等工场，是特斯拉首个在好意思国除外的国外工场，亦然其全国产能最大的分娩基地。特斯拉发布的2023年第二季度财报泄漏，特斯拉上海超等工场当客岁产能向上75万辆。不仅如斯，特斯拉上海超等工场依然特斯拉的主要出口中心。目下，特斯拉上海超等工场所分娩的Model 3 和 Model Y，已出口至欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等市集。

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　　本年5月，据路透社报说念，中国制造的特斯拉Model 3和Model Y将在加拿大上市销售，后轮驱动Model Y和长续航全轮驱动版Model 3可在加拿大不列颠哥伦比亚省立即录用，代码泄漏这批可录用车型是在特斯拉上海超等工场分娩的。这也意味着，上海超等工场分娩的特斯拉车型当年将缓缓销往北好意思市集。

　　值得谨慎的是，天然国产Model 3和Model Y尚未在好意思国市集投放，但转向“失灵”问题却相似出目下国产车型上。8月2日，一位2022款长续航Model Y车主在第三方平台投诉称，“特斯拉Model Y打地点千里重，影响驾驶。7月30日晚陡立雨，车辆平常行驶时，在变说念过程中倏得转向打不动，好在实时处理，莫得发生交通事故。”

图片开首：某第三方投诉平台

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　　上述2022款长续航Model Y车主发布的投诉配图泄漏，车辆彼时发出的步履警报泄漏，“车辆转向扶直着力下落，可能需要增多转向力度”。“购车才四个月，就发生这么首要质地事故，（我）条款换车。”上述2022款长续航Model Y车主默示。

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　　而在此之前，一位2022款后轮驱动版Model Y车主就“转向扶直着力缩短”问题对特斯拉中国进行了两次投诉。“提车不到一个月，行驶了1700公里傍边，车辆在使用过程中就出现了转向扶直着力已缩短的教导，地点盘变得很重，转王人转不动，只可叫拖车拖去售后。”上述2022款后轮驱动版Model Y默示，他条款换车，但特斯拉中国方面没东说念主洽商他。

　　就在6月27日，一位2022款后轮驱动版Model 3车主也投诉称，其6月10日刚提的新车转向系统失效。“2023年6月10日在山东济南提了一辆全新特斯拉Model 3，在2023年6月23日下昼五点傍边屡次出现驾驶过程中地点盘抱死情况，用全力也打不动（地点盘），情形特地危境，其时车上坐了四个东说念主。新车转向系统有问题，但厂家只给换转向机，抵偿延保，不给退车。”该2022款后轮驱动版Model 3车主先容称，我方的诉求是退车并抵偿保障、充电桩等因购买问题车辆所产生的一切用度。

　　记者查阅上述第三方投诉平台发现，6月8日至8月3日历间，有5起（有一位车主投诉两次）就Model 3和Model Y转向出现问题发起的投诉。

　　针对国产Model 3和Model Y转向存在问题的关系情况幸运快艇娱乐城，记者向特斯拉中国方面进行了求证，但搁置发稿未获回复。